Notera att alla bilderna är klickbara, öppnas i nytt fönster med bättre upplösning. Senaste uppdateringen: 2011-08-13
The "Midnight Special".
Denna Camaro är byggd som en SS396, den är alltså en av de 1533 stycken bilar som lämnade fabriken i Norwood, Ohio, med tillvalen Z27 och LS3 på typskylten i motorrummet. Enligt typskylten var originalfärgen nummer 67, Classic Copper Metallic, klicka för att öppna färgkartan.
Av skylten kan man även läsa ut att bilen byggdes under den fjärde veckan i Maj månad 1971. Det är kombinationen 05D som berättar denna byggvecka/månad.
Man kan även läsa ut att inredningen var nummer 777, Sandalwood. Övriga optioner som bilen byggdes med är svårt att spåra idag, dock kan man gissa att den var försedd med aircondition eftersom reglercentralen i kupéen sitter kvar, kompressorn är borta och ingen AC-funktion finns längre kvar.
Som det skall vara på en SS-bil sitter det servoassisterade bromsar med skivor fram, krängningshämmare på både framvagn och bak på den differentialbromsade 8,5-tums bakaxeln.
Drivlina:
Motorn som bilen byggdes med är sedan länge borta, nu sitter det en nybyggd motor, en bigblock 402´a borrad till 408 kubiktum. Denna motor är byggd av Magnus Lindahl i Härnösand. Seriöst uppbyggd och milt trimmad, byggd för körbarhet och tillförlitlighet. Med rätt innehåll är den ändå kapabel att pumpa ut 490 hästkrafter och ett ordentligt vridmoment, allt mätt i bromsbänk, se nedan. Hela paketet är förpackat i en lagom mängd krom.
Bakaxeln är med största sannolikhet den som monterades i fabriken 1971, datumkodningen antyder det. Det är en 8,5-tums 10-bultad axel som redan från fabriken var diffbromsad, det var en del av SS-paketet. Nu är den renoverad och försedd med en Eaton-diff med utväxlingen 3,42:1, givetvis diffbromsad.
Växellådan är en TH375, i grunden en TH400 med TH350´ns utgående strut och axel. Växellådan är helt genomgången och renoverad av tidigare ägare.
Inredning:
Inredningen är sydd av Tore Ström som är erkänt duktig på att göra läckra inredningar:
Trots att inredningen syddes år 1982 är den närmast som ny fortfarande.
Ratten är en 11,5tums Grant-ratt i svart vinyl, passar bra mot resten av inredningen.
Instrumenten har varit hos en duktig renoverare för fullständig översyn.
Historien är delvis okänd, jag återger det jag känner till, berättat av namngivna personer som bidragit med information.
En del av detta är hörsägen, antaganden och gissningar, tills vidare får det kvarstå obekräftat.
Det lär ha varit en kille kallad Charlie som importerade bilen till Sverige, detta kan ha hänt under tidigt 80-tal.
Charlie kunde aldrig registrera in bilen och det finns en lång historia bakom lack och inredning, mer om det i länken nedan.
Klicka här och läs om det jag vet om Charlies tid som ägare.
Benny Björk, ägaren efter Charlie klev in i bilden år 2000.
Några år senare, år 2005, blev bilen till salu och då fann Kristian Albertsson annonsen och blev intresserad.
Över telefon hade dom en del kontakt och en dag stod Kristian och ringde på dörren, med bilsläpet påkopplat.
Kristian tog över bilen, fortfarande oregistrerad men i övrigt i bra skick, både på utsida och i inredning.
